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Tarifs agressifs, technos électriques, gadgets connectés : tels sont les points communs alignés par la plupart des marques de voitures chinoises. Mais parmi les plus de 100 labels de l’empire du milieu, lesquels ont vraiment leur chance sur nos routes ?
La galaxie des marques de voitures chinoises pose ses roues sur notre asphalte, et de plus en plus. Rien qu’au cours de cette année, pas loin d’une dizaine de marques se seront lancées, avec pour point d’orgue le Mondial de l’Automobile à l’automne à Paris, où elles devraient être une vingtaine, dont certaines simplement pour tâter le terrain. En électrique bien sûr, mais aussi en hybride et hybride rechargeable, car les constructeurs du plus grand pays automobile mondial désormais (production comme marché) sont flexibles sur les motorisations, les carrosseries et les styles, du plus basique au plus premium, voire proche du luxe pur : tout est possible !
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De retour du salon Auto China
Nous revenons du gigantesque salon Auto China de Pékin où nous avons repéré les marques au plus fort potentiel pour notre marché. Autant de noms encore quasi inconnus, mais avec lesquels il va falloir compter, en plus des BYD, MG, Omoda, Leapmotor déjà connus ici, et en attendant l’arrivée de GAC (Aion) et Changan (Deepal, Nevo, Avatr), et d’autres. Tour d’horizon de ces marques de voitures chinoises qui vont bientôt inonder la France.
Ces marques de voitures chinoises vont exploser en France
Denza
Dans le vaste groupe BYD, numéro un chinois, Denza tient la place de la marque premium. Tout juste lancée en France avec deux modèles très haut de gamme, un break de chasse très tech et performant et un van ultra confortable, elle proposera bientôt un cabriolet et un coupé 4 places façon hypercar avec le Z, fort de plus de 1 000 ch et au style très italien. Certainement de quoi séduire son ambassadeur Daniel Craig…
Geely
Le méga-groupe privé chinois cherche à contester la place de numéro un à BYD sur son marché. Déjà très présent ici avec sa galaxie de marques (Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Smart, Polestar, Lotus), Geely se lance aussi avec son propre label, dans un positionnement proche du premium, avec deux SUV et bientôt une citadine rivale de la Renault 5. Une puissance de feu qui pourrait bien porter ses fruits, soutenue par un réseau solide.
iCaur
Le groupe Chery, premier exportateur automobile de Chine, déploie ses forces en Europe. Cela a commencé avec les marques Omoda et Jaecoo (voir ci-après), suivies bientôt de Chery lui-même, puis de iCaur (iCar en Chine, où Apple ne peut réclamer ses droits…). Un label haut de gamme qui propose des SUV aux airs de baroudeurs haut de gamme, comme le V27 (5,04 m), avec une traction électrique et un prolongateur d’autonomie thermique. De quoi séduire les amateurs de Defender, pour une fraction du tarif.
Jaecoo
Au sein des marques de Chery, Jaecoo joue les baroudeurs chics avec des airs de Range Rover, mais à un tarif démocratique, à partir de juste 26 990 € pour le Jaecoo 5 (4,38 m et un système hybride moderne). Sans même l’aide de Jean Reno, ambassadeur de cette jeune marque, elle pourrait bien trouver une place justifiée, surtout par son rapport design/prestations/prix.
Lynk & Co
Lancée avec ambition dans nos contrées comme une marque avec abonnement sans engagement, Lynk & Co a revu son modèle pour intégrer le réseau Volvo (du même groupe Geely, encore une fois…). La gamme est complétée par un modèle 08 hybride rechargeable à l’autonomie record de 200 km et un modèle 100 % électrique 02, en attendant un coupé GT 2+2 teasé par le magnifique concept Time to Shine du salon de Pékin de cette année.
Smart
La marque née de Swatch pour créer une micro-auto urbaine s’était perdue ces dernières années avec l’accord avec le groupe Geely — encore lui — et Mercedes-Benz, cherchant à monter en gamme avec des SUV premium. Mais enfin, voici un retour aux sources avec la #2, fidèle au concept de base avec ses deux places dans 2,79 m et sa propulsion électrique enfin performante avec 300 km d’autonomie et un tarif limité à 20 000 €. Prochains rendez-vous : première mondiale au Mondial de l’Auto à Paris en octobre et lancement au printemps 2027.
Xiaomi
Née dans la tech avec des produits proches des stars du marché proposés moins chers, la marque applique sa stratégie en visant le haut de gamme en auto électrique de Porsche et sa gamme électrique. Un grand succès sur son marché national qu’elle s’apprête à reproduire ici avec ses SU7 et XU7, respectivement des berlines et SUV sportifs.
Xpeng
La start-up est devenue grande, avec ses modèles quasi premium et ses capacités de recharge impressionnantes. Xpeng est déjà un des acteurs incontournables du marché français, avec ses SUV G6, G9 et sa nouvelle berline P7+, tous capables de charge ultra-rapide en une douzaine de minutes avec leurs batteries sous 800 volts.
Zeekr
Parmi les marques haut de gamme du groupe Geely, Zeekr joue les premiums avec ses modèles très design tout juste lancés dans l’Hexagone : le shooting brake sportif 001, la compacte X, le SUV 7X et le break de chasse 7GT, dernier-né avec 655 km d’autonomie et 13 min de recharge DC.
