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Il manquait à la successeuse de la 4L une petite touche de fun. Pour y remédier, Renault décline son petit SUV néo-rétro en de multiples versions aérées. La marque présente aussi une variante Roland-Garros, qui rend hommage au célèbre tournoi de tennis parisien.
Chez Renault, les citadines néo-rétro 100 % électriques ne manquent pas. La gamme propose les R5, R4 et Twingo, toutes trois basées sur la plate-forme à batteries AmpR Small. Pour éviter de se « rouler dessus », chacune adopte un positionnement précis. À la R5 chic, la ville. À la Twingo plus abordable, le design. Reste R4 E-Tech, petit SUV héritier de la 4L, peut-être un brin trop sérieux…
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La 4L se réinvente
Il fallait bien lui insuffler un esprit rafraîchissant, en déployant une salve de versions aérées et fun. Une façon de rappeler l’esprit de la 4L originelle, petit baroudeur rustique, simple et pratique qui bénéficiait de suspensions à grand débattement.
La 4L historique a connu, elle aussi, moult variantes typées loisirs qui ne craignaient pas une virée à la plage ou dans les dunes. On se souvient notamment des versions Rodéo, à carrosserie en plastique, concurrentes de la Citroën Méhari. On se souvient aussi de l’élégante R4 Plein Air qui avait enlevé le haut. Réalisée par le carrossier Sinpar à la fin des années 60, elle était dépourvue de portières et de pavillon. Renault l’a revisitée en 2019, sous la forme du concept électrique e-Plein Air.
4 nouvelles variantes de la R4 E-Tech
Le Losange profite du printemps pour lancer des altérations fun à sa voiturette.
La nouvelle JP4x4 Concept rappelle plus précisément la version JP4, imaginée en 1981 par la société bretonne Car Système. Raccourcie et largement ouverte, cette version, qui a connu un petit succès, était vendue dans le réseau Renault. Le concept-car moderne est électrique comme il se doit. Il reprend l’esprit plage et loisir de son aïeule, souligné par sa carrosserie savamment aérée. Époque contemporaine et high-tech obligent, la JP4x4 Concept reçoit une transmission intégrale et une garde au sol surélevée de 15 mm. Elle adopte un design typé baroudeur et des mini-portières (façon string) destinées à ventiler les côtelettes de ses passagers. Galerie sur le toit pour un surf, emplacement postérieur pour un skate, porte de coffre s’ouvrant à l’horizontale, façon pick-up : tout est pensé pour les loisirs outdoor.
La R4 Plein Sud est une R4 E-Tech à vaste toit électrique coulissant en toile qui s’ouvre sur une longueur de 92 cm. En position découverte, les passagers n’ont plus que le ciel au-dessus de la tête. Elle rappelle la version Jogging de 1981, découvrable elle aussi. La gamme débute à 37 290 euros.
La Savane 4×4 Concept annonce quant à elle une hypothétique version 4×4 de la R4 E-Tech. Ce concept est doté d’un moteur électrique supplémentaire sur l’essieu arrière. Il transforme la 4L en un petit tout-terrain haut perché. Au menu : suspension surélevée et soubassement protégé.
Enfin, Renault a présenté en juin dernier la R4 E-Tech Roland Garros, qui rend hommage au célèbre tournoi de tennis éponyme. Cette élégante version, lancée à l’automne, rappelle que le constructeur est sponsor premium de cette épreuve depuis 5 ans. Elle arrive après la R5 Roland-Garros de 2024. Elle arbore moult évolutions esthétiques et notamment des logos et jantes spécifiques.
Notre combo préféré : carrosserie blanche/toit en toile coulissant. À l’intérieur, le matériau de la sellerie rappelle les matières des vêtements de sport, alors que les surpiqûres ocres évoquent la couleur des courts de la Porte d’Auteuil. Même teinte pour le tapis de sol et le vide-poches de la planche de bord. Le sélecteur de transmission s’offre quant à lui un revêtement rappelant le grip d’un manche de raquette. La R4 E-Tech Roland-Garros, qui sera commercialisée à l’automne, comblera les amateurs de tennis sur terre battue.
Toutes ces sympathiques variantes sont destinées à donner une dimension récréative à la R4 E-Tech qui, jusque-là, était un peu trop sérieuse…
