Malmö : il y a une vie après l’industrie

A Malmö, comme chaque jour, pour peu qu’il fasse beau, les jeunes gens se donnent rendez-vous à Dania Park, pour sauter du haut d’une passerelle suspendue à l’aplomb des eaux de la mer Baltique – température moyenne en juillet : 15,6 °C. C’est interdit, bien sûr, mais les images de ces plongeons ont envahi la Toile, symbole de la joie de vivre de la ville, qui n’a pas toujours été là. Ce parc de 20 000 m², par exemple, vient d’être aménagé par le paysagiste Thorbjörn Andersson en lieu et place d’un terrain vague, à 500 mètres du centre-ville, où personne ne mettait plus les pieds. Désormais, au moindre rayon de soleil, on y retrouve tout Malmö, sur les bancs et les pelouses.

Malmö, pour la génération de nos parents, c’est cette ville extravertie où l’on arrivait en ferry pour faire la fête. Malmö, c’est la ville natale du commissaire Kurt Wallander, héros des romans d’Henning Mankell, qui dépeint à longueur de chapitre cette région de la Scanie, grenier de la Suède, avec ses nuées d’oiseaux noirs, son vent inlassable et son brouillard aveuglant – révélant au passage les dessous moins lisses qu’il n’y paraît de la société suédoise. Jusqu’aux années 80, Malmö fut une cité prospère. Gagné sur les lots à la fin du XIX^e siècle, son port, stratégiquement posé au bord du détroit qui sépare la mer du Nord de la mer Baltique, a hébergé deux géants de l’industrie : le chantier naval Kockums, spécialisé dans la construction de sous-marins et mis à l’arrêt par la concurrence asiatique, puis l’usine Saab, dont le rachat par General Motors, en 1990, devait entraîner, six ans plus tard, la fermeture. Le bilan de ces restructurations sera catastrophique. En dix ans, la ville, qui favorisait l’immigration pour faire tourner ses usines, a perdu plusieurs milliers d’emplois, avec les inévitables conséquences en chaîne : inégalités, tensions, ségrégation et paupérisation. Un Liverpool à la suédoise.

Malmö : tout pour l’écologie

Le 15 juin dernier, le thermomètre annonce 11°C à Malmö. Le réceptionniste de l’hôtel s’est excusé deux fois pour la météo ce matin, puis ç’a été le chauffeur de taxi. L’une des activités favorites du Suédois est de pratiquer le weather bashing à longueur de journée. Pour nous consoler d’un fond de l’air frisquet, tout le monde nous conseille d’aller admirer le fameux pont Oresund qui enjambe le détroit du même nom. Un coup de génie que cette passerelle de 8 kilomètres, inaugurée en 2000, désenclavant la ville et mettant le monde à ses pieds : on se trouve désormais à moins de 30 minutes en train de l’aéroport de Kastrup, à Copenhague.  Les travailleurs transfrontaliers s’en donnent à cœur joie : on gagne plus au Danemark et on dépense moins en Suède. Cet ouvrage, autour duquel se tourne la quatrième saison de la série télévisée culte suédo-danoise d’Hans Rosenfeldt intitulée « Bron » (le pont), fut le déclencheur du nouveau positionnement et de la renaissance de la ville. Un an plus tard, celle-ci se battait pour accueillir l’exposition internationale de l’habitat City of Tomorrow, et se mettait en tête de faire aux visiteurs une démonstration grandeur nature de ce que pourrait être la cité écologique du futur.