Motos & scooters 2020 – Quoi de neuf ? 2/4 Les trails

Par Laurent Blairon, le 27 avril 2020

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On peut aborder le problème de la mobilité et rêver à tous les plans possibles, le seul choix réellement fiable et immédiat pour reprendre le contrôle de ses temps de déplacements reste, plus que jamais, le deux-roues. Le marché s’adapte à tous les modes d’utilisation et regorge de propositions. Sélection de quelques nouveautés repérées au salon de Bruxelles 2020.

Approcher les neiges du Kilimandjaro, tutoyer le ciel sur les hauteurs de l’Himalaya ou… survivre au périphérique parisien : à grand renfort de fantasmes, l’aventure sur deux roues fait toujours vendre. Grand guidon, vision dominante et look viril, le segment trail reste en forme et plus représenté que jamais avec les pur jus d’un côté et les trails routiers sportifs de l’autre, ces derniers accueillant, en 2020, des nouveautés intéressantes, notamment dans les moyennes cylindrées.

Motos 2020 : nos trails favoris

BMW F 900 XR, l’XR démocratique. Avec la nouvelle F 900 XR, BMW vise juste. Trail de la catégorie AdventureSport (position particulière, comportement pensé pour le bitume), cette inspiration plus abordable de la S 1000 XR se pliera tout aussi facilement aux escapades prolongées (kit bagages intégrés prévus) qu’aux missions pratiques du quotidien, sans renier des épisodes plus sportifs. En bonne BMW, elle n’oublie pas un équipement à la pointe comprenant, notamment, éclairage adaptatif et démarrage mains libres.

Harley-Davidson Pan American, in the desert again. Cette Harley-Davidson inédite dans le segment des trails (bien que la marque possède une expérience avec la Buell Ulysses du début des années 2000) préférera peut-être traverser les Etats-Unis par le sable du désert des Mojaves et les forêts du Colorado que par le ruban d’asphalte de la Route 66. La Pan America profite du tout nouveau V2 Revolution Max en version 1250 cm3. Pour se démarquer, la proue adopte un phare à diodes horizontal pour le moins audacieux. Imposant, ce trail acceptera bien de quitter l’asphalte pour les sols meubles, mais sans prétendre à de réelles aptitudes en enduro.

Husqvarna Norden 901, la reine des neiges. Marque née en 1903 et aujourd’hui propriété de l’autrichien KTM, Husqvarna préparait depuis un moment son enduro « supervoyageuse ». Encore à l’état de concept, elle devrait passer au stade de la production cette année. Moteur bicylindre de 900 cm3, suspensions WP, roues de 21 et 18’’ et réservoir de 25 l pour laisser à l’aventurier 500 km de liberté: la Norden 901 donne envie d’aller visiter les glaciers suédois, sa terre d’origine. Reste à connaître le prix qui risque peut-être d’en refroidir certains…

Trails rétro, sportifs et endurants

Suzuki V-Strom 1050, big souvenir. Après le roadster Katana, Suzuki semble inspiré par la mode vintage. La V-Strom évolue en 2020 avec un look délicieusement inspiré des modèles DR 800 Big du siècle dernier. Bec de canard, phare carré, coloris pétants, elle a fait un petit tour par les années 80, mais profite aussi d’une évolution du moteur (le passage à Euro 5) poussé à 1037 cm3 et a gagné quelques chevaux, d’où le léger changement d’appellation. Look vintage mais technologie moderne, la V-Strom s’équipe d’une centrale inertielle à 6 axes et d’un écran de bord 100 % numérique. Une version XT, notamment équipée de jantes à rayons, est au programme.

Triumph Tiger 900, Gentleman Tiger. Fraîchement dévoilées, les nouvelles Tiger 900 remplacent la gamme des petites Tiger 800. Disponible en 5 versions (standard, GT, GT Pro, Rally et Rally Pro), ce trail routier profite d’un bloc profondément remanié pour gagner en couple et en onctuosité sur toute la courbe de couple. Sa musicalité serait un peu différente, mais toujours aussi typique du British Triple. Parmi les détails, la Tiger 900 reçoit un réservoir de 20 l, de quoi promettre 350 km d’autonomie, ce qui est loin d’être courant dans le monde de la moto. La proue (phare) et les flancs gagnent en finesse lui conférant une allure des plus plus chic.

Yamaha Tracer 700, de la R1 dans le trait. Avec son look de prototype de salon (carénage inspiré de la sportive R1), la Tracer 700 version 2020 devrait taper dans l’œil de pas mal de motards. De type trail sportif, mais accessible, la Tracer 700 reprend le bicylindre 689 cm3 de la plate-forme CP2 (les 700 chez Yamaha) améliorée juste pour ne pas souffrir du passage à Euro 5, et est équipée de nouvelles suspensions réglables. Yamaha a peaufiné la position de conduite et la bulle peut s’ajuster à la main, sur une course de 60 mm. La Tracer 700 sera proposée en Icon Grey, Sonic Grey et Phantom Blue.

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