Alors que tous les constructeurs, ou presque, et même les plus attachés au thermique, Harley-Davidson en tête, sont passés à la moto électrique, Triumph n’a toujours pas franchi le pas. C’est parce que le constructeur de Hinckley prend son temps. Au printemps 2019, il annonçait le lancement de son projet TE-1, la conception d’une moto électrique, qui vient d’achever sa phase 2 : le développement du moteur et de la batterie ainsi que les premiers visuels.
Pour ça, Triumph, en charge du design, du châssis et du carénage, s’est associé à de grands noms de ingénierie britannique : Williams Advanced Engineering (batterie), Integral Powertrain (moteur) et l’université de Warwick (électrification et simulations).
En important des technologies de la Formule E, Williams annonce que sa batterie de 15 kWh proposera les mêmes qualités à 100 % et à 1 %. De son côté, Integral Powertrain a intégré un convertisseur moins gaspilleur que la moyenne, qui permet de bonifier les performances du moteur, une belle bête qui délivre 180 chevaux. Surtout, il ne pèse qu’une dizaine de kilos, portant le poids de la moto entière à 220 kg. Triumph avance, après un passage au banc, que sa TE-1 disposera d’une autonomie de 190 kilomètres et passera de 0 à 80 % en 20 minutes de charge.
Concernant le design, moderne et musclé, il devrait plaire aux amateurs de la Speed Triple, plus qu’aux aficionados de la Bonneville. Mais il ne s’agit que d’un premier modèle, avant, peut-être, la déclinaison d’autres stars du catalogue Triumph en version électrique. En attendant, le prototype de la TE-1 « en chair et en os », qui constitue la troisième et avant-dernière phase du projet, devrait être présenté cet automne. On a hâte !
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