Alpine A110, le retour !

Par Olivier Reneau, le 31 mai 2017

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Après plus de 22 ans de sommeil, Alpine renait de ses cendres et revient sur le segment des sportives légères avec une A110, fidèle héritière de son aînée mais totalement au fait des innovations actuelles. Bien joué, Renault !

Les pilotes de renom à avoir couru sur une Alpine A110 dans les années 1960-70 et à rafler un nombre important de victoires en rallye sont nombreux : Jean Ragnotti, Guy Fréquelin, Jean-Pierre Beltoise… Et évidemment Jean Rédélé à qui l’on doit le génie de cette auto, lui le concessionnaire Renault de Dieppe devenu constructeur de modèles mythiques (A310, GTA, Le Mans) autant à l’aise en course – dans les Alpes, d’où le nom – que sur la route.

Sans doute conscient de l’énorme potentiel mis au rebut à tort, le patron de Renault, Carlos Ghosn, décidait ainsi en 2012 de relancer la marque, d’abord en compétition, puis en repartant sur les bases de la fameuse berlinette – l’autre nom de l’A110 – pour imaginer une voiture de sport légère capable de rivaliser avec les Boxster et autre TT RS.

Nouvelle Alpine, séduisante et efficace…

Fort d’une carrosserie et d’une structure en aluminium, l’A110 2.0 affiche moins de 1,1 tonnes à la pesée, pour un moteur de 252 ch en position centrale arrière. Soit un ratio record de 4,3 kg/ch. Si l’on ajoute à cela une boîte DCT à 7 rapports, du même type que celles qui équipent les Porsche et un Cx de 0,32, cette nouvelle Alpine a tout pour séduire et plus encore s’avérer très efficace sur le bitume.

…avec un prix plutôt attractif

Moins de 60 000 € quant il faut compter au bas mot 10000 euros de plus pour les concurrentes (à équipement égal). C’est pourquoi, il va falloir attendre la deuxième livraison des A110 après qu’une première série de 1955 exemplaires – hommage à la date de lancement d’Alpine – ait été pré-vendue sans aucun essai en décembre dernier en l’espace de 48 heures. D’ailleurs, celles-ci n’arriveront sur les routes de l’Hexagone qu’à compter de la fin 2017.

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