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On ne parle que des chantiers italiens, mais les chantiers espagnols ont aussi développé des bateaux de plaisance alliant design et performances. Il existe un savoir-faire espagnol très net. Troisième épisode de notre tour d'Espagne avec Rodman.
C’est en Galice, sur les bords de la ria de Vigo que se trouve le groupe naval Rodman, qui réalise des bateaux de plaisance, des chalutiers ou des patrouilleurs militaires.
Dans le secteur de la plaisance, la marque fondée en 1974 par Manuel Rodríguez (d’où Rodman) a voulu se démarquer en lançant deux lignes complémentaires, la gamme Muse (de 44 à 74 pieds) et les Spirit (31 et 42 pieds).
Des unités à la silhouette originale et aux aménagements fonctionnels et contemporains conçus par le talentueux designer italien Fulvio De Simoni. Reconnaissable à sa carène à l’étrave arrondie et à ses superstructures équilibrées, le Spirit 42 Fly offre une certaine idée du luxe sur l’eau, tout en préservant un bon rapport qualité-prix.
Les aménagements sont sobres et de bon goût, avec, çà et là, la patte du maestro De Simoni qui fait la différence face à la (vive) concurrence : maîtrise des volumes et de la luminosité, tableaux de bord (intérieur et extérieur) en amande, et deux vraies cabines doubles avec salles d’eau privées.
Dotée de la transmission IPS 400 Volvo, avec 2 x 300 ch D4, cette vedette familiale pointe à un raisonnable 30 nœuds. Le comportement marin est très sain. A noter, le Spirit 42 existe aussi en version coupé.
Fiche technique
• Longueur : 12,35 m.
• Largeur : 4,26 m.
• Tirant d’eau : 0,71 m.
• Poids : 12,3 t.
• Carburant : 1 150 l.
• Eau : 390 l.
• Motorisation max : 2 x 300 ch.
• Vitesse maxi : 30,1 noeuds.
• Vitesse de croisière : 25 noeuds.
• Capacité de couchage : 4.
• Prix : à partir de 360 000 € TTC, avec 2 x IPS 400 Volvo.
• Constructeur : Rodman (Galice).
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