Motos & scooters 2020 – Quoi de neuf ? 3/4 Les sportives

Par Laurent Blairon, le 4 mai 2020

Partager :

Lifestyle

Motors

Toys

On peut aborder le problème de la mobilité et rêver à tous les plans possibles, le seul choix réellement fiable et immédiat pour reprendre le contrôle de ses temps de déplacements reste, plus que jamais, le deux-roues. Le marché s’adapte à tous les modes d’utilisation et regorge de propositions. Sélection de quelques nouveautés repérées au salon de Bruxelles 2020.

Segment délaissé pour cause de puissance de plus en plus en rupture avec la circulation moderne, mais aussi d’une flambée des prix, les motos sportives pur jus doivent se réinventer. Quelques signes témoignent d’un retour à plus de bon sens.

Motos 2020 : nos 5 sportives favorites

Aprilia RS 660, formule magique ? Cette sportive sexy de moyenne cylindrée peut être considérée comme l’une des stars de l’année. Sportive qui reste humaine, avec sa puissance de 100 ch issue d’un bicylindre modeste (660 cm3) mais bourrée de caractère, car d’un poids limité à 169 kg, la RS 660 ose un retour en arrière, vers plus de modestie, en rupture avec la débauche de puissance dont le marché fait encore trop preuve, le bonus étant son style MotoGP. Quelque chose nous dit que cette RS 660 pourrait faire un malheur… si le prix est correct.

Ducati Panigale V2, le son du bi. Nombre d’amateurs de Ducati se pâment devant les lignes affriolantes de la Panigale, mais estiment son V4 trop extrême et, finalement, pas assez authentique. La marque de Bologne leur répond avec la Panigale V2 (bicylindre, donc), évolution de la Panigale 959. Moins démesuré (c’est relatif), son V2 de 955 cm3 délivre tout de même 155 ch pour seulement 176 kg. De quoi continuer à s’amuser sur circuit, sans (trop) se faire peur en usage courant. Et puis, le son du bicylindre Ducati, il n’y a que ça de vrai, n’est-ce pas?

Honda CBR 1000RR-R, Grrr…. Le segment des sportives a ses stars ; parmi elles, la CBR, qui ne se contente plus de deux « R » en devenant CBR1000RR-R Fireblade. Elle possède l’un des 4-cylindres les plus évolués et aboutis au monde fournissant ici la puissance folle de 217 ch… Honda promet toutefois une facilité de pilotage inédite. Bien servie en version standard, elle bénéficie d’une variante SP aux suspensions haut de gamme. La crème de la crème pour l’amateur de circuits. Cette nouvelle génération subit la mode de l’aérodynamisme de pointe type MotoGP avec, notamment, des petits ailerons censés plaquer son train avant au sol (et éviter le délestage de la roue).

Trois italiennes, une japonaise et une anglaise

Moto Guzzi V7 III Racer, pas le feu au lac. Marque de puristes, Moto Guzzi poursuit son petit bonhomme de chemin. L’année 2019 restera marquée par le lancement (réussi) du trail V85. Pour le 10e anniversaire de la V7, le fabricant sort, en 2020, une nouvelle version V7 III Racer Anniversary considérée comme l’expression sportive ultime de la V7. Une sportive soft qui mise sur le look et les sensations plutôt que le chrono (ses 53 ch ne mettront pas le feu au lac…de Côme, son berceau). Sa tête de fourche adopte un phare à diodes, les rétroviseurs sont nouveaux et le garde-boue arrière est plus fin. Sans oublier la plaque latérale pour apposer votre numéro fétiche, comme en course, mais d’origine, c’est évidemment un 7.

Triumph Thruxton RS, sportive de comptoir. Ambiance Café Racer et courses sur circuits urbains avec la nouvelle Thruxton RS, bâtie sur le châssis de la dernière Bonneville, mais sérieusement affûtée dans ce cas. Bien sûr, elle n’a rien d’un poids plume digne d’une MotoGP – il faut même se cracher dans les mains pour maîtriser ses bracelets, mais ce côté brut et physique garantit les sensations. Soyez rassurés, son bicylindre 1 200 cm3 de 105 ch est tout sauf un trainard. Mais, le plaisir réside aussi dans la personnalisation de cette belle anglaise néo-rétro, en puisant dans un catalogue comptant plus de 80 accessoires disponibles pour adapter look, confort et style. Une sportive atypique !

Partager l’article :