Motos en revue 2/3 : les trois-roues

Par Xavier Haertelmeyer, le 28 décembre 2018

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La période se révèle riche en nouveautés ou en succès dans le monde de la moto. Commercialisés ou en cours de finalisation, The Good Life vous invite à découvrir les modèles qui promettent good sensations et good style. Deuxième épisode : les 3-roues.

• Yamaha Niken, cheval de trois. Yamaha reste un précurseur en innovation. En témoigne sa Niken, la première moto à « multiples roues inclinables » qui se veut une vraie sportive à 3 roues, avec une capacité d’inclinaison inconnue jusqu’à présent. Les scooters du genre ont déjà démontré le potentiel sécuritaire, et révolutionné les déplacements des urbains pressés, cherchant à atténuer la crainte de la chute. La Niken n’entre pas sur ce créneau. Sportive, elle pointe son surcroît d’adhérence pour une recherche de sensation accrue avec une meilleure sécurité. Son terrain est d’emblée la courbe et son crédo, l’inclinaison. Là où tout motard de deux-roues scrute la trajectoire de sa roue avant à l’affût des trous, des bosses ou des traces glissantes, le pilote de la Niken se concentre sur sa courbe. Le résultat se révèle bluffant, l’efficacité, réelle et les sensations sont amplifiées. La machine assure fluidité, aisance et performances dans les virages, et une belle stabilité en ligne droite. Reste que ce scorpion au style si particulier affiche un bon surpoids sur la balance – comme les scooters homologues –, qui réduit quelque peu ses capacités d’agilité et de propulsion. Mais, la sensation des trois points d’appui de la Niken en plein angle est, à ce jour, inégalée !

• Piaggio MP3, dynamique. Piaggio propose des évolutions régulières. Le MP3 assure avec son ABS, son contrôle de traction et sa pédale de frein au plancher. Sa version Yourban, plus légère, offre une maniabilité supérieure, mais moins de protection. La nouvelle génération se décline en version Sport ou Business.

• Quadro Qooder, règle de quatre. Le Qooder ne se limite pas à 3 roues : il utilise aussi un train à deux roues inclinables à l’arrière pour plus de grip sur l’angle. Avec ses faibles dimensions, il se faufile dans la circulation et sa conduite demeure intuitive et aisée, avec un surcroît d’adhérence et de confort. Accessible avec un permis auto, il en sortira une version électrique en 2019.

• Peugeot Metropolis, agitateur. Résolument haut de gamme, le Metropolis plaît pour sa qualité de finition, son esthétique et ses performances (il joue la carte savoir-faire de Peugeot Scooters avec l’atout trois-roues). Il met aussi en avant son équipement riche avec un freinage ABS, des capteurs de pression des pneus, un éclairage diurne et son contrôle de traction.

• DOOHAN ITank, trublion. Le Doohan satisfait deux tendances actuelles : la demande de sécurité accrue et l’envie de rouler électrique. Avec son design épuré, ce scooter a perdu en volume de rangement, mais utilise des batteries amovibles se rechargeant en 5 heures sur une prise 220 V. Il existe en versions 50 cm3 (1 batterie) et 125 cm3 (2 batteries).

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