Top five : nos 5 voitures sportives préférées

Par Nicolas Dembreville, le 7 décembre 2018

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Jaguar ou Audi, aérodynamiques, puissantes, mythiques et stylées...Voici 5 modèles de voitures sportives pour faire le plein de sensations garanti. Des bolides qui ne demandent qu’à taquiner le chrono !

1. Alpine A110

Finalement, le projet Alpine a survécu au départ de son instigateur, Carlos Tavares, chez PSA. La nouvelle A110, qui reste fabriquée à Dieppe, reprend la philosophie de la berlinette historique. Ainsi, comme son aïeule, avec seulement 1 100 kg sur la balance, elle joue les poids plume. Du coup, pas besoin d’une puissance himalayesque : un 4‑cylindres 1.8 turbo de 252 ch en position centrale, et non plus en porte‑à‑faux arrière, lui suffit largement. La ligne néorétro se présente comme un copié‑collé de l’ A110 historique, revisité à la sauce contemporaine. Le petit avant arrondi se donne de faux airs de souris et l’arrière tronqué se montre fuyant, comme à la grande époque. Renault souhaite, à l’avenir, faire de la marque son enseigne premium. L’A110 nous a emballés, c’est une voiture attachante. La gamme va accueillir sous peu un SUV, à plus fort potentiel de ventes, et d’autres modèles devraient suivre. Cocorico et vive Alpine ! Prix : à partir de 54 700 €.

2. Porsche 911

C’est « la » sportive légendaire par excellence. Née en 1964, elle n’a depuis cessé d’évoluer tout en gardant son esthétique générale et notamment ses phares proéminents, qui lui donnent un petit air de batracien. Porsche n’a jamais eu peur de préserver certains anachronismes, en les améliorant. Ainsi, la 911 conserve un moteur en porte‑à‑faux arrière, comme c’était la mode dans les années 50. Elle puise une partie de sa personnalité dans ces « obsolescences techniques ». Une gamme de carrosseries complète est proposée, comprenant le coupé, la Targa découvrable avec arceau et le cabriolet. Elle réunit une belle brochette de motorisations allant de 370 à 700 ch pour la GT2 RS. Une nouvelle génération vient d’être dévoilée à Los Angeles. Prix : à partir de 100 295 €.

3. Audi R8

Qu’est‑ce qui a pris à Audi, un beau matin de 2008, de lancer une supercar ? Besoin d’image, exercice d’ingénieurs ? Quoi qu’il en soit, la marque aux anneaux a mis toute sa maîtrise technique au profit de cet exercice. Tout y est, la carrosserie râblée à 2 places, le moteur en position centrale arrière et la mécanique V10 surpuissante. Le bolide arbore les codes stylistiques Audi et notamment la fameuse calandre Single Frame. Une supercar, c’est avant tout une mécanique. L’ Audi est, sur ce plan, vernie, avec son V10 de 540 ch, développé en commun avec Lamborghini, autre enseigne du groupe VW. Une version Plus offre une puissance supplémentaire, autorisant 330 km/h en pointe. Pour l’été, la belle allemande jouit d’une variante Spyder découvrable, dotée d’une capote souple, à l’ancienne. Prix : à partir de 143 800 €

4. Ferrari 488 GTB

 La « petite » Ferrari 488 abrite son moteur V8 en position centrale. C’est une tradition depuis 1975 et la 308 GTB dessinée par Pininfarina. Cette architecture garantit une bonne répartition des masses et un comportement routier plus efficace. Entre‑temps, la puissance a fait un bond. Sur la 488 actuelle, elle atteint 670 ch et même 720 ch sur la dernière évolution Pista, allégée de 90 kg. Dans les années 70, la berlinette disposait de 218 ch seulement. Pour ceux qui aiment rouler « côtelettes à l’air », la version GTS (Targa) des débuts a été remplacée par la Spider à toit rigide escamotable électriquement. Pour conserver une bonne rigidité, cette variante est renforcée. Elle pèse 50 kg de plus, le prix à payer pour rouler aéré. Prix : à partir de 219 607 €.

5. Jaguar F‑Type

Certains lui trouvent un petit air de Jaguar Type E. Il est vrai que la F‑Type arbore, comme son illustre devancière, un long capot avant, un arrière fastback à hayon et dispose de seulement 2 places. Né en 2012, ce modèle a replacé Jaguar sur le segment des coupés et des roadsters GT. Sous le capot, c’est depuis peu un 4‑cylindres de 2 l de 300 ch qui constitue l’entrée de gamme. Au‑dessus, un V6 monte à 380 ch et un V8 jusqu’à 575 ch en version SVR. Très sportive, cette dernière voit son aérodynamique retravaillée, avec notamment un aileron déployable en fibre de carbone. Elle est équipée, en outre, d’une transmission intégrale quand les autres motorisations restent fidèles à la propulsion. Prix : à partir de 59 700 €.

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